El artículo analiza maquinaria civil y de doble uso conforme al Derecho de máquinas de la UE, la normativa suiza de seguridad de productos y la regulación estadounidense de seguridad laboral. Esos marcos no rigen las operaciones militares. El criterio se aplica a una configuración instalada concreta: deben establecerse el intervalo disponible y la ventana de respuesta humana, y la capacidad de detención debe caber en el intervalo sin compartir una vía de fallo con lo que produjo el peligro.
Cuando el intervalo no admite ningún mecanismo, el evaluador no tiene que demostrar que ningún mecanismo podría actuar a tiempo. La carga opera en sentido inverso: debe demostrarse que un mecanismo admisible actúa dentro del intervalo relevante. El artículo no proporciona una constante universal de la reacción humana.
La ley de seguridad de máquinas protege al operador en parte a través de instrumentos (la función de parada, la parada de emergencia) cuyo funcionamiento presupone que un ser humano pueda percibir un peligro en desarrollo, evaluarlo y actuar antes de que ocurra el daño. Esa presuposición puede comprobarse. Equivale a una comparación entre el intervalo que permite un peligro y la ventana que requiere detenerlo.
El intervalo disponible va desde el inicio de una acción peligrosa hasta el punto más allá del cual ya no se puede prevenir su efecto. Frente a ella se alza la ventana que requiere la intervención humana. Cuando esa ventana es más larga que el intervalo disponible, una arquitectura protectora cuya última capa depende de la intervención humana no proporciona ninguna protección. En cambio, la capacidad de detenerse debe residir en un mecanismo cuya propia ventana se ajuste al intervalo y que no comparta una ruta de falla con lo que produjo el peligro.
La comparación se establece en primer lugar a partir de la mecánica del peligro y la fisiología de la respuesta, sin referencia a ningún sistema jurídico. Luego se demuestra que la ley de maquinaria de la Unión Europea, la ley suiza sobre seguridad de los productos y la regulación de seguridad laboral de los Estados Unidos ya exigen el resultado que producen, mientras que ninguna establece la comparación en sí. El mismo silencio recorre los estándares internacionales en los que convergen esos sistemas: el tiempo de respuesta de un mecanismo de detención está estandarizado al detalle, al igual que el intervalo que permite un peligro, mientras que la ventana que requiere la intervención humana nunca se ha consolidado como valor de referencia. El criterio de arrestabilidad sistémica nombra esa comparación y la pone en una forma que pueda demostrarse para una configuración particular. No añade ninguna obligación a la ley existente.
La versión 8 precisa la prueba operativa: el evaluador no debe demostrar que ningún mecanismo podría actuar dentro del intervalo; la carga opera en sentido inverso y exige demostrar que un mecanismo admisible sí actúa en la configuración considerada. El artículo no proporciona una constante universal del tiempo de reacción humana.
Sustituye a la versión 7 (septiembre de 2026). Análisis complementario: Lawful Operational Safeguards in AI Systems (Paper I), DOI conceptual Zenodo 10.5281/zenodo.21932439.
operator safety · machine safety · stop function · emergency stop · human reaction time · legal effectiveness · systemic arrestability · Directive 2006/42/EC · Regulation (EU) 2023/1230 · LSPro RS 930.11 · OSHA 29 CFR § 1910.212
La estructura temporal analizada en este documento no es exclusiva del derecho civil de seguridad de las máquinas. Para el argumento paralelo en el contexto del derecho internacional humanitario y los sistemas de armas autónomos, véase: Lawful Operational Safeguards in AI Systems (Paper I, 2026). La convergencia de ambos análisis indica que el problema de eficacia identificado aquí es estructural y no específico de un régimen jurídico. En HF SIGNAL 01 (Paper III, 2026) se especifica un protocolo candidato de reconocimiento legible por máquina, y el criterio temporal se extiende al reconocimiento de la rendición en la nota técnica HFA HFA-TN-02.